El ingeniero civil Jeffrey Infante presentó el Corredor Verde Pontezuela–Nibaje, una propuesta de transformación de la movilidad urbana de Santiago que busca crear una nueva conexión Norte–Sur, al tiempo que incorpora acciones de saneamiento ambiental y recuperación de espacios públicos.
La propuesta fue presentada durante una actividad en la que se dio a conocer la actualización del proyecto RD2044, iniciativa que plantea una visión de desarrollo de infraestructura para la provincia a corto, mediano y largo plazo.
El encuentro contó con la participación de César Fernández, miembro de la Dirección Política y vicesecretario general de la Fuerza del Pueblo, quien explicó los alcances generales de RD2044 y señaló que la actualización del proyecto recoge un proceso de consultas con sectores económicos, sociales y representantes de la sociedad civil de Santiago.
Fernández indicó que esta presentación constituye un adelanto de una exposición más amplia de los proyectos contemplados para la provincia.
Durante la jornada también participaron el presidente provincial de Santiago, Demóstenes Martínez; el dirigente municipal Hamlet Otáñez, y el subsecretario de Formación Política, profesor Corporán, además de regidores y otros representantes vinculados a la iniciativa.
Una conexión de 10.3 kilómetros
Infante tuvo a su cargo la presentación de los planteamientos relacionados con la movilidad interna de Santiago, uno de los principales desafíos asociados al crecimiento urbano y vehicular de la ciudad.
Entre las propuestas expuestas figura el Corredor Verde Pontezuela–Nibaje, concebido como una nueva conexión Norte–Sur de aproximadamente 10.3 kilómetros, entre las circunvalaciones Sur y Norte de Santiago.
El proyecto contempla una vía de dos carriles por sentido y accesos controlados, acompañada, donde las condiciones del terreno lo permitan, de parques, ciclovías y senderos.
La iniciativa procura combinar una solución al tránsito vehicular con la recuperación ambiental y urbana de las zonas atravesadas por el corredor.
La propuesta comienza por el saneamiento
Uno de los elementos centrales del proyecto es que la intervención comenzaría con el saneamiento de las cañadas de Pontezuela y Nibaje, mediante la recolección de aguas residuales y la limpieza de los cauces, antes de desarrollar las distintas fases de la infraestructura vial.
La solución sería adaptada a las características de cada tramo. Entre las alternativas planteadas se contempla mantener el cauce abierto como primera opción, utilizar soluciones encajonadas en espacios estrechos o aplicar un modelo híbrido cuando las condiciones del terreno así lo requieran.
El corredor también contempla la incorporación de parques, ciclovías, senderos y áreas inundables, con el propósito de que la infraestructura genere beneficios adicionales para las comunidades ubicadas a lo largo de su recorrido.
De acuerdo con las estimaciones preliminares presentadas, el corredor podría manejar entre 30,000 y 35,000 vehículos diarios, mientras que entre 15,000 y 19,000 viajes podrían dejar de concentrarse en las vías centrales de Santiago. Estas cifras, sin embargo, deberán ser determinadas posteriormente mediante los aforos y el modelo de movilidad correspondiente.
Una nueva visión para la movilidad de Santiago
La propuesta de Infante forma parte del eje de RD2044 dedicado a la movilidad interna de Santiago, a partir de la necesidad de desarrollar una nueva arquitectura urbana que responda al crecimiento poblacional, económico y del parque vehicular.
La visión contempla combinar infraestructura vial, transporte colectivo, interconexiones, estaciones de intercambio, movilidad peatonal y espacios públicos.
RD2044 plantea, además, fortalecer las conexiones de Santiago con Santo Domingo, Puerto Plata, la Línea Noroeste y Manzanillo, así como con San Juan y la región Sur, con el objetivo de ampliar la integración productiva y logística del Cibao.
En ese contexto, Santiago es proyectado como un centro industrial, agroindustrial, comercial, financiero, educativo, médico, cultural y empresarial, con un papel estratégico en el desarrollo nacional.
La propuesta del Corredor Verde Pontezuela–Nibaje coloca sobre la mesa una alternativa que busca abordar de manera conjunta tres desafíos urbanos: mejorar la movilidad, sanear los cauces y recuperar espacios públicos para las comunidades de Santiago.
