Ferrari anunció este jueves la renovación de Charles Leclerc en un contrato plurianual que no especifica fechas, se estima que al menos tres temporadas. El último fue de cinco años, entre 2020 y 2024 incluidos. La escudería destaca que el monegasco es un producto de la Academia de pilotos de Maranello y recuerda sus cinco victorias de rojo (la última, Austria 2022) y los 30 podios y 23 poles. A una vuelta es una de las referencias de esta parrilla, en carrera los resultados no siempre han acompañado a las prestaciones del sábado. En cualquier caso, la casa italiana se asegura uno de los grandes pilotos de presente y futuro, porque Leclerc tiene 26 años. Ya sea 2027 (tres años, una firma lógica en su caso) o 2028 (cuando el Red Bull de Max queda libre), será estandarte en Ferrari.
No es una sorpresa que en Maranello actualicen los contratos de sus pilotos ahora porque ambos terminan en 2024. Ya dijo Vasseur que le gustaría resolver el futuro antes de que empiece la temporada. El de Charles ya está resuelto, ahora falta Carlos Sainz. El madrileño, por cierto, logró la única victoria de Ferrari en 2023 con su triunfo en el GP de Singapur. El duelo entre ambos ha sido parejo en estas tres campañas como compañeros, con ventaja para Leclerc en 2022 y 2023, se impuso Carlos en 2021; un punto más del monegasco los sábados y cierta igualdad los domingos con momentos para cada uno. Desde que comparten garaje, Charles ha ganado tres carreras y Sainz, dos. Si alguien imaginó al español como escudero, se habrá encontrado con un piloto que replica los tiempos de Leclerc, décima arriba o abajo.
Sobre el madrileño se han leído algunas cosas en Italia, no siempre bien afinadas. En el entorno del piloto no hay nerviosismo. Fuentes que conocen bien la casa italiana deslizan que se trabaja en un contrato de dos años aunque aún se deben resolver algunos puntos importantes. Sainz, de 29 años, habrá pilotado cuatro años para Ferrari desde su llegada en 2021 hasta la finalización de su vigente vinculación. Su prioridad, él mismo la ha subrayado, es renovar con los italianos por mucho tiempo. Tiene ofertas o interés declarado de otras escuderías como Audi, que entrará en el campeonato absorbiendo la estructura de Sauber a partir de 2026. Pero no solo Audi.
Así como la parrilla no ha variado entre 2023 y 2024, para el próximo curso sí se prevén curvas. Apenas Verstappen (2028), Piastri (2026), Norris, Hamilton y Russell (2025) y ahora también Leclerc tienen un contrato garantizado. Pérez, Alonso o Sainz tendrán que ampliar sus vinculaciones o buscar otro asiento, cada uno dentro de sus posibilidades. En el caso de Checo, es un coche muy codiciado con un compañero al que nadie quiere enfrentarse. Aston Martin no pondrá impedimentos a Alonso, todo lo contrario. Y Sainz espera a Ferrari.
