Aston Martin tiene novedades de cara al Gran Premio de Mónaco. Si la parte de la unidad de potencia de Honda ya había señalado que tenían ajustes positivos encontrados en el banco dinámico en la fábrica de Japón, también se suman actualizaciones visibles en el AMR26. Algo habitual en las calles del Principado, absolutamente diferente a las demás paradas del calendario de la Fórmula 1. Lo seguro es que la competitividad ha ido mejorando y quizá se presente una oportunidad para virar el mal inicio del 2026.
En concreto, el equipo británico presentó tres actualizaciones en la lista oficial de la FIA. Empezará desde el ajuste en la suspensión delantera que permita adaptarse a las curvas de Mónaco. Pasará por una apuesta por la refrigeración en el cuerpo del coche. Y llegará al soporte del escape mejorado y reposicionado que tendrá como finalidad jugar con la carga aerodinámica en esa zona trasera del coche.
Ninguno es un gran milagro, pero sí la adaptación lógica a un coche que no ha mejorado por decisión propia tanto como el resto. «Es la filosofía que llevamos», adelantaba un Alonso que también recibirá una mejora en su propio asiento. Señaló que era mucho más parecido al de 2025 tras los problemas durante la carrera de Canadá.
Para Fernando Alonso habrá novedades y Carlos Sainz también disfrutará de las suyas en su FW48. Algo más ambicioso que el asturiano («esperemos que la Q3 sea casi posible«) y con ajustes en el tubo de escape para generar algo de más carga local trasera y una suspensión delantera en la que se adapta para Mónaco.
Ferrari pasa a la acción
En Ferrari son rápidos en Mónaco hasta cuando su coche no es tan bueno
Y lo más relevante si cabe: Ferrari pasa a la acción. Todos les señalan como candidatos. «Son rápidos en Mónaco hasta cuando su coche no es tan bueno», decía Antonelli. Y ya su SF-26 está actualizado con un suelo, difusor y suspensión delantera como elementos para adaptarse mejor a las calles donde Charles Leclerc dominó en la edición de 2024.
